BMW Motorrad Fahrwerkstuning

Zu hoch, zu weich oder ganz einfach zu alt? Wilbers und Konsorten helfen bestimmt!

Nur die wenigsten von uns entsprechen dem, was als "Durchschnittsfahrer" bei der Fahrzeugentwicklung herhalten muß. Schon mit einem 100 Kilo Fahrer plus Gepäck kommt ein hinteres BMW Federbein an seine Grenze, mit Sozia wird diese Grenze durch die zu weiche Feder und lasche Dämpfung weit überschritten. Aber auch eine Tieferlegung bis zu 65 mm oder Abstimmung auf Deinen speziellen Fahrstil (Komfort, Sport, Off-Road) ist mit maßgefertigten Federelementen ohne Aufpreis möglich! So wird dann selbst eine alte R 1100 R fit für die Rennstrecke!

Hier ein paar Meinungen von BMW Fahrern zu Wilbers Fahrwerken:

- „Ich hab zwar kein ESA und auch keine Öhlins, dafür aber Wilbers. Seit dem Umbau bin ich der glücklichste Mensch. Kann mich allem nur anschließen, kein schwammiges Gefühl, fahren wie auf Schienen usw. Wenn ichs nochmal zu tun hätte, würde ich auch den doppelten Preis bezahlen nur um dieses geniale Fahrwerk zu bekommen.“

- „Ich fahre die Teile (Wilbers 641) in meiner GS, in der Tourerabstimmung für 2 Personen. Sehr komfortabel sag ich! Andere sagen Renngerät, waffenscheinpflichtig!! Das zeigt welche Möglichkeiten da noch bestehen, wenn man in Richtung Rennsport abstimmen würde.......“

- „Hallo Christian! Bin total vom neuen Fahrwerk begeistert. Man mag es kaum glauben, an sich ist ja das Fahrwerk der GS 1200/Adv. nicht schlecht, aber mit der neuen Hinterhandführung einfach ein Traum. Danke für die tolle Beratung (nicht das teuerste Wilbersprodukt kam zum Einsatz) und für die rasche Durchführung. Lg Fred (bis zum nächsten Umbau!!!!!!)“

- „Ich hab ein Wilbers-Fahrwerk drin und bereue es, das nicht schon früher eingebaut zu haben, da sich das Fahrverhalten meines Motorrads mit dem auf mein Gewicht und Fahrverhalten abgestimmten Fahrwerk deutlich verbessert hat.“

- „Ich durfte heute mal zwei 1200er GS mit Wesa-System (= Wilbers für ESA) fahren. Eine in Originalhöhe und eine um 65mm tiefer gelegt. Das war erste Sahne! Die Verstellung ist deutlich spürbar und die tiefergelegte GS hat sich auch noch wesentlich agiler fahren lassen. Die Wilbersdämpfer haben eine wesentlich bessere Dämpfung als die Originalen, dadurch ist die Verstellung deutlich spürbar und die Rückmeldung der Fahrbahn ist gigantisch. Der Umbau ist absolut zu empfehlen!“

Auch bei ABS besonders wichtig: Optimale Fahrwerkskomponenten und Einstellung

Obwohl die ABS Systeme vieler BMW Modelle eine große Verbesserung der Fahrsicherheit bringen, haben sie auch ihre Tücken. Meldet das ABS Steuergerät ein Abheben des Hinterrades, wird kurzzeitig die Vorderbremse geöffnet, um einen Überschlag zu vermeiden. Bei einem unterdämpften Serienfahrwerk kommt dies oft schon bei kräftigem Anbremsen einer Spitzkehre auf holpriger Straße vor. Dann werden die Augen richtig groß, wenn auf einmal die Bremse aufmacht... Denn nur 3 Meter mehr Bremsweg bedeuten, daß Du mit ca. 30 km/h Restgeschwindigkeit auf ein Hindernis prallst, vor dem Du sonst noch sicher abbremsen könntest!

Komfort, Fahrsicherheit und Fahrspaß in Reinkultur: Ein optimales Fahrwerk

Diesen Effekt kann ein hochwertiges, richtig eingestelltes Fahrwerk mit angepaßter Federrate und ausreichenden Dämpfungsreserven reduzieren oder sogar verhindern. Ein vorderes Wilbers Federbein hat eine rund 60% geringere ungefederte Masse als ein BMW Original Federbein! Davon profitiert nicht nur die Fahrsicherheit, sondern auch Ansprechverhalten, Komfort, Straßenlage und Fahrspaß.

Du kannst bei mir aus den Siegern objektiver Tests (PS Federbeintest als PDF) wählen. Und natürlich kümmere ich mich auch gerne um die Feinabstimmung Deines neuen Top-Fahrwerks.

Das Bessere ist des Guten Feind!

Auch ESA kann keine Wunder bewirken. Viele BMW Fahrer schätzen den Komfort, den die Einstellung per Knopfdruck vom Lenker aus bietet. An sich eine feine Sache, wenn da nicht der Kostendruck der Großserie und Kompromisse bei der Abstimmung auf den Durchschnitts-Fahrer wären. So stehen ESA Fahrer vor den selben Problemen wie andere BMW-Piloten: Starkes Einsacken hinten, hohe Sitzhöhe bei den GS Modellen und Federelemente mit beschränkter Dämpfung. Abhilfe schaffen hochwertige ESA-Federbeine von Wilbers oder das brandneue, revolutionäre Öhlins für ESA.

Die Serienelemente sind oft schon nach 20.000 km mit ihrer Dämpfung am Ende!

Suchst Du preiswerten Ersatz für Deine Originaldämpfer, greif zu den günstigen Wilbers Eco Federbeinen für ältere BMW Modelle.