BMW Motorrad Motortuning & Sound

Laser Duotech: Boxer-Sound vom Feinsten und 2 Sportschalldämpfer in einem mit ABE!

Da ich soundtechnisch von meiner 1100 GS mit Kranich Auspuffumbau verwöhnt war, war auch hier die Enttäuschung vorprogrammiert. Der originale 1200er Topf hatte von Sound-Engineering noch nie etwas gehört und war außerdem bleischwer. Nach dem Studium der Leistungskurven im PS Auspufftest fand sich rasche Abhilfe: Der aus dem Boxer-Cup entwickelte Laser Duotech spart nicht nur fast 3 KG ein (bei den 11/1150ern mit Vorschalldämpfer fast 10 KG), er liefert auch im unteren und mittleren Drehzahlbereich enormen Druck! Als Beigabe gibts feinen Boxer-Sound, daß sich die Nackenhaare kräuseln.

Hier gehts zu Laser Leistungskurven, mit ABE- oder Sport-DB-Eater und komplett mit Krümmer.

Je nach Einsatzzweck kannst Du mit dem legalen DB-Eater mit ABE oder dem ebenfalls im Lieferumfang enthaltene Sport-DB Eater (sogar mit inkludiertem Werkzeug zur Demontage), der zusätzlich bis zu 3 PS Spitzenleistung bringt, fahren! Mehr Infos zum Duotech System... Laser Sportschalldämpfer gibts für fast alle BMW Modelle, den Klang kannst Du Dir gerne bei mir live vor Ort anhören. Der Duotech Schalldämpfer ist bei der BMW 1200 GS bau- und damit vom Sound sehr ähnlich wie bei 1100/1150 GS. Zum Laser Sportauspuffkatalog für BMW Modelle als PDF (12 MB)

Ich helfe Dir gerne, den für Dich optimalen Auspuff aus meinem Programm (Laser, Remus, BOS, Zard, SR-Racing) zu wählen.

Solltest Du wie ich manchmal zur Maßlosigkeit tendieren (nur beim Essen und beim Tuning), bringt Dir die Kombination aus Sportluftfilter und -Ansaugrohr, Sportkrümmer ohne Kat, Laser Endschalldämpfer und Performance Controller ohne Eingriffe in den Motor maximales Drehmoment von unten in Kombination mit optimaler Höchstleistung.

10 PS Leistungssteigerung und bis zu 15 NM mehr Drehmoment im mittleren Bereich sind so ohne Einbußen bei der Haltbarkeit möglich!

Willst Du jedoch möglichst günstig in den Genuß bulligen Durchzugs und süchtig machenden Boxer-Sounds kommen, habe ich eine Combo zum Spezialpreis zusammengestellt. Darin enthalten sind:

- Laser Duotech Sportauspuff mit 2 DB-Eatern
- Performance Controller
- Blue Sportluftfilter

Jetzt gehts los: Der Performance Controller für Deine BMW:

Als ich von meiner perfekt eingestellten BMW 1100 GS auf meine gebraucht erworbene 1200er GS Baujahr 2004 umstieg, war ich über das Ansprechverhalten und die Leistungsentfaltung ziemlich ernüchtert: Extrem langer Gasweg (ich wollte mir schon einen Kurzhub-Gasgriff einbauen), verhaltener Durchzug von ganz unten und eher zähes Ausdrehen waren nicht das, was ich erwartet hatte. Die Typisierungsvorschriften erfordern leider, daß der BMW Boxermotor in wichtigen Drehzahlbereichen zu mager abgestimmt wird. Deshalb ist die erste Tuning-Maßnahme immer eine Optimierung der Einspritzmenge mittels Performance Controller (ohne ABE). Das Ergebnis:

Extrem gutes Ansprechverhalten, toller Durchzug und eine feine Leistungskurve.

Gemeinsam mit einem peniblen 40.000er Service inkl. Synchronisation und 4 neuen Denso Zündkerzen war das Ergebnis schon sehr zufriedenstellend: Meine GS hing von nun an spritzig am Gas, eine halbe Umdrehung am Gasgriff reicht für 99% der Fahrsituationen locker aus und der Durchzug aus dem Keller erreicht Dimensionen, die ich sonst nur von der 1150er GS oder der neuen DOHC 1200er kenne! Auch objektive Tests und Kunden bestätigen die Wirksamkeit des Performance Controllers, den es mit 30 Tage Rückgaberecht für fast alle BMW Modelle gibt!

Auch das Rapid Bike Modul und den Dynojet Power Commander (sogar mit dem "mobilen Prüfstand" Autotune) bekommst Du bei mir.

Das Bessere ist des Guten Feind!

Das schon sehr gute Ergebnis ließ sich mit Zündung der zweiten Tuningstufe noch toppen: Die Erhöhung des Gasdurchsatzes und damit volles Ausnutzen des Potentials des darauf angepaßten Performance Controllers. Ein Blue-Sportluftfilter, optional auch mit größerem Ansaugrohr (ohne ABE) versorgt die BMW mit genügend Luft, ein herrlich verarbeiteter, federleichter Sport-Auspuffkrümmer ohne Kat (ohne ABE) ersetzt die serienmäßig schwere und ziemlich billig aus zwei Schalen zusammengeschweißte Original Krümmeranlage. Das Resultat: Gieriges Ausdrehen bis in den Drehzahl-Begrenzer und Gaswheelies im zweiten Gang! So muß eine Boxer-BMW marschieren! Der Mehrverbrauch liegt dabei mit 0,5 bis 1 Liter in sehr erträglichem Rahmen. Leistungskrümmer und Blue-Sportluftfilter (hält ein Motorradleben lang) gibts für fast alle BMW Modelle.