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BMW 1200 GS Umbau
Tuning & Sound
Fahrwerk
Serienmäßig gut, optimiert noch viel besser!
Die ideale Grundlage für optimalen Komfort unter allen Bedingungen ist das für meine Anforderungen angefertigte Fahrwerk. In komfortabler Dämpfungseinstellung verwöhnt es mich mit sänftengleichem Komfort auch auf schlechtesten Straßen und kennt trotzdem kein Durchschlagen oder Aufschaukeln. Mehr...Nach langem Probieren endlich am Ziel: Das optimale BMW GS Windschild
Da ich fast immer ohne Visier und mit MX-Brille unterwegs bin, war es nicht einfach, eine geräusch- und turbulenzarme Lösung für den Windschutz an meiner GS 1200 zu finden. Wunderlich Ergo Scheiben schützen zwar optimal, waren aber durch Ihre Größe optisch nicht ganz meine Sache und im Gelände durch ihre Größe eher im Weg. Nach vielen Versuchen hat sich die MRA Vario Sport-Scheibe (mit individuell einstellbarem Spoiler) als optimal herausgestellt: Leise, turbulenzfrei und trotzdem mit sportlicher Optik. Außerdem verdeckt der schwarze untere Teil der MRA Scheibe den unansehnlichen Bereich und die Verkabelung rund um Scheinwerfer, Instrumente und Zusatzsteckdose perfekt. MRA Scheiben gibts für fast alle BMW Modelle.
BMW R 1200 GS "GRAVEL&TRAVEL":
Das Universalmotorrad:
Seit mehr als 30 Jahren bin ich auf der Suche nach DEM Universalmotorrad, das von Hausstrecke über Schotterweg, von Autobahn bis Weltumrundung die gesamte Bandbreite beherrscht. Ursprünglich bekennender Einzylinder-Fan (Honda XL 500 S, Yamaha XT 600), konvertierte ich auf Grund überlegener Leistung und viel besseren Komforts zum Zweizylinder (Honda Africa Twin).
Doch auch hier fehlte im Kurvengetümmel ganz einfach Leistung, das Fahrwerk war für verschärften Straßen-Einsatz zu soft und die Sitzbank eine Qual.
Auf der Suche nach einem ABS Motorrad bekehrte mich dann eine BMW 1100 GS zum Glauben ans bayrische Universalgenie und begleitete mich fast 7 Jahre lang auf Touren, Reisen und sogar auf die Rennstrecke. Doch für schwierigere Waldwege, Stadtverkehr und gutes Handling am Stand war das Gewicht zu hoch, der Durchzug des Boxers für 1100 Kubik dank langer österreichischer Endübersetzung nur zufriedenstellend.
Jeder stellt andere Ansprüche an sein Traummotorrad: Manchen gehts nur ums Anschauen und Herzeigen, manchen ums Reisen, manchen ums Kurven wetzen.
Mein perfektes Motorrad muß folgendes können:
- Auf einer herrlichen Berg- oder Küstenstrasse so schnell sein, daß das Adrenalin durch den Körper pumpt und ein Infight mit einem lebensbejahenden Gegner im Normalfall zu meinen Gunsten ausgeht.- Mich auf kurvigen Schotterpfaden (engl.: gravel) durch tiefen Wald bringen, und zwar in flottem Tempo in bequemer Stehposition und mit gelegentlichen Drifts
- Jeweils 1.000 km An- und Abreise komfortabel, stressfrei und mit gutem Wind- und Wetterschutz erledigen
- Und das alles mit Gepäck, herrlichem Auspuffklang und einer Optik im Detail, die man sich abends nach getaner Arbeit bei einem Bierchen voll Besitzerstolz gerne anschaut
Die BMW 1200 GS GRAVEL&TRAVEL erweitert den breiten GS Einsatzbereich nochmals dramatisch
Alle anderen Reiseenduros müssen sich an der Ergonomie der BMW 1200 GS messen lassen. Und das war bei den Vorgängermodellen R 1100 GS und R 1150 GS nicht anders. BMW leistete mit verstellbarer Sitzhöhe und Windschild hier echte Pionierarbeit.
Trotzdem sind gerade in den Bereichen Windschild und Sitzbank (vor Allem bei der GS 1100 und 1150) mit wenig Aufwand gewaltige Verbesserungen möglich.
Zum Beispiel mit einer BIKE-CHECKER Gel Sitzbank. Die überzeugt mit feinster Optik und kuscheligem Komfort. Und das zu einem unschlagbaren Preis!